2014年7月3日李克強總理在湖南長沙考察滬昆高鐵長沙南站施工現(xiàn)場。

    人民網北京3月31日電（記者 楊芳 實習生 張迎雪）在過去的幾年中，無論是去非洲還是其他新興市場國家，國務院總理李克強總是不遺余力地推介中國高鐵。如今，根據(jù)美國彭博新聞社的報道，李克強的努力開始“結果”：2014年，中國四大鐵路裝備和建設公司都獲得高利潤。

    對此，有財經網站甚至以《“高鐵俠”李克強》為題來報道這一新聞。日本媒體《朝日新聞》則將這位中國總理稱為“頂層推銷員”。

    “頂層推銷員”助力中國鐵路海外發(fā)展

    事實上，中國已修建了全世界距離最長的高速列車網，截至2014年底覆蓋線路超過了1.5萬公里。據(jù)香港《南華早報》網站報道稱，為了把相關技術和列車出口到其他國家，中國政府已在全球范圍內展開了銷售攻勢。美國媒體分析稱，中國鐵路技術在海外市場有著巨大需求，領導人希望借這些海外鐵路訂單提升中國的軟實力。

    去年11月20日，中國鐵建同尼日利亞簽署了高達119.7億美元的鐵路建設合同，這是中國企業(yè)簽署的最大金額的單筆合同。對此，美國媒體《彭博商業(yè)周刊》稱，北京正期待更多類似合同的簽署。

    這種“期待”也表現(xiàn)在了中國領導人出訪時對中國鐵路的宣傳。彭博社3月30日撰文稱，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時，李克強總理經常“推銷”中國鐵路企業(yè)的技術和產品。

    匯豐銀行亞太地區(qū)基礎設施研究負責人AndersonChow在接受采訪時也表示，中國在國內高鐵建設、裝備制造和運營方面的經驗，對中國高鐵企業(yè)獲得國外訂單是有益的幫助。

   “高鐵外交”連接中國與世界

    彭博社稱，中國的高鐵項目投資除擴展非洲、中東歐、拉美和南亞等新興市場外，也在積極爭取發(fā)達國家的高回報訂單。中國南車、北車新簽的海外合同總金額超過60億美元，同比增長60%以上。其中，中國北車獲得的出口波士頓地鐵項目，是中國軌道交通裝備首次登陸美國。

    去年年底，兩大鐵路設備制造公司北車集團與南車集團宣布合并，德國《柏林晨郵報》最近對此報道稱，這是北京雄心勃勃的高鐵出口攻勢的一部分，該報同時表示，北京的政治家正將高鐵作為中國的“新名片”進行推廣。

    德國媒體還認為，積極構建以本國為起點的高速鐵路網，把東南亞和中亞國家等鄰國作為推銷高速鐵路的對象，這已成為中國“高鐵外交”的一個重要課題。

    不少外媒還發(fā)現(xiàn)，剛剛落幕的博鰲亞洲論壇上，“一帶一路”和“亞投行”成為了焦點話題。二者不僅能為構建亞洲命運共同體提供助力，而且對中國高鐵“走出去”也有不容忽視的影響。

    據(jù)彭博社文章，早在2014年，中國鐵路“出海”的決心就在加大。李克強總理在去年訪問英國時就積極向英方推銷中國的鐵路技術。同時，中國企業(yè)也在有意參與競標美國加利福尼亞州一個高鐵項目。分析人士認為，中國“一帶一路”倡議將帶來很大收益。

    《朝日新聞》認為，中國正自信地推動出口戰(zhàn)略，高鐵“已達到國際先進水平”，而中國主導設立的亞投行，將為中國高鐵的出口提供后盾。

    無怪乎彭博社做出這樣的預測，隨著中國政府尋求出口支撐全球最大高鐵網絡的技術專長，2015年中國的高鐵收益將創(chuàng)新高。