記者昨天從國家航天局網站獲悉，嫦娥三號昨天凌晨從首都機場出發飛抵西昌發射場。這是我國首個承擔“落月”任務的月球探測器，也將是首個實現地外天體軟著陸的航天器。據相關方面消息，嫦娥三號預計12月初發射。

　　分裝7輛貨車運至首都機場

　　國家航天局網站消息介紹，經歷21個月的方案設計、26個月的初樣研制、20個月的正樣研制，嫦娥三號衛星目前已一切就緒，前天凌晨開始轉場，昨天凌晨搭載專機，10點前到達西昌發射場。

　　前天凌晨3點19分，“嫦娥三姑娘”被分裝在7輛車上，從中國空間技術研究院出發，今年6月神舟十號飛船也從這里起步奔赴太空，不過嫦娥三號即將踏上“北京至月球”的旅程更為遙遠。

　　車隊中第一輛車裝有工裝，第二輛車是著陸器，第三輛車是巡視器(月球車)，第四輛車裝著太陽翼和著陸腿，另幾輛也為工裝車，包括測試、總裝所需的轉臺、架車、吊具等。

　　夜色中送行的人并不多，大部分參與研制的科技人員已前往西昌衛星發射中心為“嫦娥三姑娘”進駐做準備。在去往機場的路上，車隊以每小時40公里的最高限速平穩行駛，并兩次停下來接受檢查。

　　最大型專用貨機轉運西昌

　　前天凌晨5點51分，嫦娥三號到達首都機場。國家航天局網站消息介紹，此次搭載嫦娥三號的飛機是目前世界上最大型的專用貨機之一，機長將近70米，高超過20米，翼展超過70米，是一架F類的最大型民用運輸全貨機(F類)。

　　把這個精密的大家伙裝進飛機需要注意什么？嫦娥三號探測器系統著陸器副總設計師張熇介紹，裝機時首先要注意不能過于顛簸，另外溫度這一關非常重要，要求20℃左右，集裝箱自身有調節溫度和預防顛簸的設置，飛機上則有空調，也要求這個溫度。

　　抵達西昌之后，首先要對嫦娥三號進行卸機后運輸狀態的檢查、確認，并進行一些主要電性能的測試，重新進行機構展開，之后是著陸器、巡視器的對接，在組裝和多輪測試之后，嫦娥三號將于11月下旬進行推進劑加注，然后奔赴發射塔。

　　一切準備就緒后，就只待發射了。此前國防科工局發布消息稱，嫦娥三號預計今年年底擇機發射。記者從相關方面獲悉，嫦娥三號預計發射時間為12月初。

　　■專家

　　月面環境影響成敗

　　嫦娥三號將突破月球軟著陸、月面生存、月面巡視勘察、深空測控通信等關鍵技術，實現中國航天探測器在地外天體的首次軟著陸。嫦娥三號探測器總設計師孫澤洲接受央視采訪時認為，這對航天整個技術的發展有很大的促進作用。

　　“這次落到月面，平整度怎么樣，下去之后有沒有深的坑或石頭，其實對我們的任務影響很大”，孫澤洲介紹，雖然嫦娥三號能自主識別障礙，也能對障礙進行規避，但這些能力還有一定的局限性，因此嫦娥三號此行將經歷的環境不確定性，對任務的成功影響非常大。

　　嫦娥三號從北京一路奔赴月球將做些什么呢？孫澤洲介紹，首先將對月球的形貌進行探測，其次可對月球的地質構造進行探測，另外還可以開展月基的天文觀測，并進行空間環境探測。

　　京華時報記者商西

(原標題：嫦娥三號 預計12月初發射)