原標題：2017年北京計劃PM2.5減少25%以上 重點治理機動車污染物排放

　　國際在線報道(記者 藺博)：北京市政府近日發布的2013－2017年清潔空氣行動計劃指出，到2017年，北京PM2.5年均濃度要下降25%以上。為實現這一目標，未來五年，全市將重點治理機動車的污染物排放。

　　入秋以來，北京市難得的藍天讓市民們倍感欣慰，但近年來經常出現的持續霧霾天氣還是給北京的空氣污染治理帶來了很大壓力。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹說，目前北京市PM2.5年均濃度在90－100微克／立方米，遠遠高于國外發達國家大城市。

　　李昆生說：“我們現在大概年平均在90－100微克。國外的發達國家的大城市，它們的年平均值大概就十幾微克。我們35微克的國家標準是世界衛生組織推薦給發展中國家的第一階段標準。我們整個的2013－2017年清潔空氣行動計劃，設定的目標是從90微克左右降低到60微克，即使降到60微克，我們的年平均值是達不了標的。”

　　據了解，在北京市日前發布的《2013－2017年清潔空氣行動計劃》中，80條具體治污舉措就有22條與機動車污染治理相關。李昆生解釋說，機動車尾氣中包含有100多種致癌物質，由于尾氣排放處于低空，正好在人的呼吸帶上，對人的呼吸系統會產生的直接的危害。所以，降低機動車尾氣污染物的排放刻不容緩，“我們現在有535萬輛機動車在路上跑，年消耗燃油700萬噸，年平均排放的污染物總量大概是90萬噸左右，對人體健康有很大的危害。市衛生部門發布了每年患癌癥的人數，肺癌的患病率是第一位的。當然不能說患肺癌的都是因為空氣污染，但我想空氣污染絕對是最重要的組成部分之一。”

　　北京市交通委委員容軍認為，機動車的污染治理，應當從治理擁堵下手。根據相關數據顯示，機動車行駛速度在60公里／小時的時候尾氣中污染物排放量最低，時速低于60公里時尾氣排污將大幅度上升。目前，北京工作日早晚高峰期間，平均路網速度只有不到25公里／小時。那么如何治堵來保證老百姓的健康呢？容軍說，提高車輛使用成本是北京市正在著手制定的治堵的關鍵政策之一，“按照清潔空氣行動計劃的要求，市交通委和環保局將抓緊研究制定低排放區和排污擁堵費的政策，以及配套的技術方案。適當擴大差別化停車收費區的范圍，引導降低中心城的機動車使用強度。”

　　近年來，北京市為了治理擁堵，先后采取了限牌、限行、停車費漲價等一系列措施，但目前的交通形勢依然嚴峻，而征收擁堵費則是同樣延續上述治堵措施的思路，因此所能達到的效果引起了公眾的質疑，對此，北京市交通委委員容軍表示，征收擁堵費要聽取多方的意見慎重執行，目前相關政策正在研究當中。除此之外，容軍表示，還需要從改善城市交通方面治理擁堵，“全市軌道交通運營里程要達到660公里，地面公交方面，我們要通過加大場站建設，來改善公交換乘的便捷度，通過提供多層次多樣化的公交服務，來提高吸引力。我們還將大力整治城市的自行車道和人行步道，來改善自行車出行和人行環境。”

　　容軍表示，2017年年底北京市機動車將控制在600萬輛以內，換句話說，未來將有更少的人能夠在“搖號大戰”中勝出。此外，北京市還將增加20萬輛新能源車，未來五環內70%的公交出行由清潔能源車來完成，郊區的這一數字可以適當放寬到50%。限制私家車，發展公共交通，是北京市交通規劃藍圖的基調，這一切都是為了還北京老百姓所期待的那一片藍天。