央廣網北京9月13日消息(記者馬喆 韋雪)據中國之聲《新聞縱橫》報道，面對日益嚴重的交通擁堵問題，北京試圖通過“潮汐車道”來緩解高峰時段的行車壓力。從昨天開始，每天晚高峰下午5點到晚上8點，北京市朝陽路京廣橋至慈云寺橋主路進城方向的一條社會車道會改為出城方向機動車使用。

　　這也就意味著從昨天起，北京市的首條潮汐車道正式開通了。有觀點稱這是在資源稀缺的背景下，通過提高資源的使用效率來解決問題的有益嘗試。潮汐車道的使用能否應對晚高峰的出行，科學引導與緩解交通壓力？

　　北京首條潮汐車道啟用第一天，有附近居民特意走到京廣橋下，查看朝陽路上是否依舊像往日一般擁堵。

　　居民：每天我們晚上下樓出來遛彎兒這里堵的很厲害，出城方向，因為那邊畢竟離居民居住區比較多，搬遷。

　　往常朝陽路上下午4點半就會發生的擁堵，并沒有在昨天晚高峰時段出現。昨天下午5點到晚上8點，原本走一步停三下的朝陽路上車流量始終不大，因為潮汐車道的設置，這條北京市東三環和東四環之間全長2.3公里的道路一直保持暢通。

　　王隊：這條車道效果應該是看的出來，非常明顯。

　　潮汐式車道，是指針對早晚車流量的變化，通過對進出城方向的車道數量進行合理變動，符合上下班、進出城車流特點，提高道路使用效率和通行能力。根據規劃，北京第一條潮汐車道，設置在東三環京廣橋到東四環慈云寺橋之間的朝陽路。從昨天開始，每天晚高峰17點到20點期間，朝陽路京廣橋到慈云寺橋主路進城方向的一條社會車道改為供出城方向的小客車使用，其余時段則維持現狀通行。

　　北京市公安交管局設施處優化科科長苑明：主路是四條車道，兩條BRT車道，調整完之后，兩條主路的社會車道都將允許車輛出城行駛，禁止車輛進城行駛，尤其要提醒的就是進城方向這條車道改為出城的潮汐車道之后，只允許小車輛通行，而且不允許轉向，所有的轉向都在輔路完成。

　　朝陽路段路況復雜，有機關、醫院、學校、公交總站、老舊居民區等，路口眾多，僅紅綠燈路口近10個。苑明表示，選擇這一路段作為試點，正是看中了朝陽路潮汐式的交通特點。

　　苑明：我們經過前期的流量調查和周邊居民各大單位的走訪，發現這條路晚高峰出城流量要明顯高于進城的流量。600、700在正常的交通通行情況下就是一條車道的通行量。

　　而潮汐車道的設置并非只是增加了一個出城的車道而已，北京市公安交管局解釋，在潮汐車道啟用一個小時后，基本對出城車輛可以實現“一燈清空”，也就是在一個信號燈周期內，基本可以把路口等候車輛全部放行，道路通行效率提高10%左右。而長期在朝陽路上執勤的呼家樓交警大隊王隊長也表示，朝陽路上出城壓力的減輕，也緩解了周邊的交通壓力。

　　王隊長：出城速度快了以后，它調下的整個空間就順暢了，有時候可能我變燈是變一分半的時候，可能我也在清空，5秒10秒入口車時，還在路口里面積壓，現在不積壓了。

　　由于潮汐式可變車道取消了路中央的隔離樁，為了避免行人橫穿機動車道發生危險，以及在非晚高峰期間，機動車誤入反方向車道，北京交管部門計劃安裝反光道釘和輔路道路護網，并只允許小客車進入潮汐車道。

　　北京市交管局副局長劉恕：由于中心護欄取締，為了確保安全，特別是晚間的安全，我們把中心的護欄去掉的這個位置裝上反光道釘，晚間八點以后，這條道是上下通行，避免發生事故。為了防止行人橫穿這條公路，輔路與主路的綠隔離，我們協調園林局安上高護網，使我們潮汐車道基本上保持全封閉。

　　晚八點晚高峰結束后，潮汐車道將恢復為普通時段正常的通行方向。據了解，未來北京將采取車載機械手的方式，隨著車輛的移動，機械手可以自動、快速移動可變護欄，預計移動兩公里的護欄的時間在10分鐘以內。劉恕透露，北京交通部門已向使用機械手變更車道的石家莊方面訂購這類設備。

　　劉恕：這臺機器我們現在目前也已經跟石家莊有關部門取得了聯系，準備讓他們給北京也要制作這樣的機械手，為我們這條路今后的長期使用和準備再開發一些新的潮汐道路，提供我們硬件的設備保障。

(原標題：北京首條潮汐車道昨天啟用 執勤交警稱疏堵效果明顯)